Главная

Главная

Забронируй дешёвые авиабилеты и гостиницу онлайн!
Интересные места
Советы туристам

Что взять с собой в путешествие: составляем список необходимых вещей

Что взять с собой в путешествие: составляем список необходимых вещей

Обязательные пункты
Независимо от цели и продолжительности поездки есть несколько обязательных вещей, которые вам непременно нужно взять с собой. Запоминайте:

1. Документы. В первую очередь, речь идет о загранпаспорте и свидетельстве о рождении для ребенка. Не забудьте также оформить и взять с собой страховку.
2. Билеты на самолет или автобус и ваучер, подтверждающий бронь отеля.
3. Деньги. Основную сумму лучше держать на карте, однако наличные тоже обязательно должны быть.
4. Телефон и зарядное устройство.

Если мыслить глобально, то этого списка вполне достаточно, чтобы можно было отправляться в любую страну. Все остальные вещи можно купить на месте, однако мы, разумеется, не будем тратить лишних денег и возьмем все необходимое с собой.

Что еще взять с собой в поездку
Все вещи, которые могут пригодиться вам во время путешествия, можно условно разделить на несколько групп:

— Одежда и обувь. Составляя список одежды, которую вы возьмете с собой, учитывайте время года и ожидаемую погоду. Не стоит брать слишком много всего, особенно для пляжного отдыха. Вполне вероятно, что весь отпуск вы проведете в одних шортах и майке. Одежду, которая легко мнется, лучше оставить дома. Обувь выбирайте удобную с учетом длинных пеших прогулок, если они предусмотрены.
— Предметы личной гигиены. Большинство современных отелей предлагает своим посетителям маленькие упаковки шампуня, геля для душа, мыла, а значит, все это можно оставить дома. В крайнем случае, в любом городе есть магазины, а эта группа товаров не стоит слишком дорого. Что касается зубной щетки и пасты, косметики, дезодоранта, их лучше взять с собой, однако в небольших емкостях, чтобы в случае необходимости можно было пронести в ручной клади в самолет.
— Медикаменты. Этот пункт особенно актуален, если у вас есть хронические заболевания, или вы путешествуете с детьми. Однако ваша аптечка не должна занимать половину чемодана, тем более, если вы оформили хорошую страховку и едете в цивилизованную страну. Скорее всего, в шаговой доступности будет аптека, а в крайнем случае вы сможете вызвать врача.

Если предстоит долгая дорога, можно взять с собой наушники, книгу или журнал с кроссвордами и ручку. Для детей, скорее всего, понадобятся игрушки или книжки, а в качестве альтернативы – планшет с играми. Можно также взять с собой небольшой перекус – печенье, сухарики, орехи и сухофрукты, бананы и яблоки. А вот постельное белье, полотенца, посуду можно смело оставлять дома, ведь все это наверняка будет в отеле.

Источник: traveltell.ru

Как оформить китайскую визу гражданам России

Как оформить китайскую визу гражданам России

Для въезда в Китай гражданам России предварительно нужно обязательно оформлять визу. Исключение составляют только Гонконг и Макао, являющиеся отдельными административными единицами. Для поездок в разных целях предусмотрены различные виды виз.
Получить профессиональную помощь в оформлении китайской визы предоставляется возможность в «Первом визовом центре» в Казани. Компания занимается открытием виз в любые страны. Также доступны различные дополнительные услуги, ознакомиться с которыми можно на сайте компании. Все основные действия по оформлению разрешения выполнят специалисты визового центра, соискатель должен предоставить только свои данные и основные документы.

Классификация китайских виз

Виза в Китай бывает:

Туристическая. Наиболее востребованная разновидность. Оформить достаточно просто, взимается небольшой сбор. Может использоваться не только для туризма, но также проведения деловых переговоров, не предполагающих получения дохода на территории КНР. По такой визе можно посещать родных и друзей. Обычно в таких визах россиянам не отказывают.

Для бизнеса. Предназначена для ведения коммерческой деятельности в Китае. Отличается более высокой стоимостью и усложненной процедурой оформления. Обязательно нужно иметь приглашение от китайской компании. Позволяет пребывать в стране дольше, чем по туристической визе.

Транзитная. Для транзитного перемещения через Китай при поездке в третью страну. Если промежуток между рейсами до 24 часов, и турист не планирует выходить за пределы транзитной зоны, такое разрешение не нужно оформлять.

Для родственников. Позволяет посещать родных, проживающих в Китае. Требуется наличие приглашения, поэтому проще оформить туристическую визу.

Студенческая. Для прохождения обучения. Оформляется на основании приглашения от китайского образовательного учреждения.

Требующиеся документы

На китайскую визу независимо от ее разновидности в первую очередь нужно заполнить анкетную форму. Данные вносятся в электронном виде. К анкете прикладываются остальные документы, исходя из типа визы. Далее весь пакет документов нужно подать в визовый центр.
Заграничный паспорт должен быть действительным на протяжении еще минимум полугода. Если запрашивается двукратная виза, срок действия загранпаспорта должен составлять минимум 9 месяцев, мультивиза – 13 месяцев.
Нужно приложить фотографии в формате 35х45 мм. Снимок должен быть без овалов и уголков, допускается только белый фон.
Получить мультивизу можно только при наличии двух использованных однократных виз. Причем они должны быть оформлены в течение предыдущих трех лет. Оформить мультивизу на 2 года можно, если имеется 2 уже использованные годовые многократные визы. Также требуется справка с работы с данными о должности, стаже и окладе заявителя.

Источник: traveltell.ru

Умение отдавать и получать

Чтобы что-то получить, нужно сначала отдать.

Вы слышали когда-нибудь эту фразу?

Основной закон Вселенной обмена энергиями, гласит, что «жизнь присутствует там, где есть обмен».

То есть чтобы стать любимым, вы должны сами полюбить. Чтобы стать здоровым,

вы должны дать здоровые компоненты своему организму

(физические упражнения, пищу, сон, режим дня и т.д.).

Там, где существует обмен, там находится жизнь. Чем больше мы отдаем, тем больше мы получаем обратно.

Только если хотите получать обратно добро и положительные эмоции, то и отдавайте во Вселенную тоже самое.

Добрые слова

В изобилии очень важную роль играют подарки и благословение. Если вы возьмете для себя в привычку делать подарки другим,

тогда они будут отвечать вам тем же.

Что имеется в виду?

Здесь мы не говорим о подарках материальных, о дорогостоящих вещах к примеру, подарком может

быть ваша поддержка или совет в трудной жизненной ситуации. Вы можете подарить улыбку незнакомому

человеку или помощь в каком-то несложном деле. Вы можете помочь перейти через дорогу пожилому человеку,

поднять коляску с ребенком по ступенькам, помочь открыть дверь. Подарите книгу, которая даст ответы на многие вопросы,

беспокоящие вашего знакомого. Подарком может быть что угодно, то что дает помощь другому человеку.

И не важна цена такого подарка, главное то, с какими намерениями она преподнесена.

Отношения

Благословение очень часто мы ассоциируем с религией. Но в этом случае под ним понимается

благоприятное отношение к окружающему миру. Изобилие

это способность человека положительно относится к людям и миру в целом.

Если вы видите, что вас окружает счастье и тепло, тогда и Вселенная будет посылать вам положительную энергию.

Именно ваш позитив по отношению к миру притягивают в вашу жизнь таких же позитивных людей, ситуации и события.

Не зря говорят — что излучаем, то и получаем.

Закон обмена энергией

Обмен энергиями – это закон всей Вселенной.

Обмениваясь тем, в чем вы нуждаетесь, с внешним миром, вы открываете пути для обратной отдачи.

Понравилось?
Новости туризма

Сколько продуктов можно привезти в Россию из-за рубежа?

Если вы хотите, чтобы привезённый вами из Европы сыр или хамон оказался на вашем новогоднем столе, а не почил под колёсами бульдозера или в печи, знайте меру и правила. Рассказываем, как не лишиться покупок на границе.

Сколько продуктов можно привезти в Россию из-за рубежа?

pixabay.com, HolgersFotografie

Рыба, мясо, молоко, корм для животных (до 5 кг)

ActionTeaser.ru — тизерная реклама

НЕЛЬЗЯ

Сколько продуктов можно привезти в Россию из-за рубежа?

В Россию, а точнее, на территорию Евразийского экономического союза (РФ, Белоруссия, Казахстан, Киргизия), запрещено ввозить сырую продукцию животноводства (здесь и далее речь идёт о частных лицах, которые покупают «для себя»). Так что о яйцах и устрицах можно точно забыть. Еда без заводской упаковки — тоже под запретом. В Россельхознадзоре поясняют, что она опасна. Тому, кто, например, закупился в соседней Финляндии копчёным лососем на развес, при первом требовании инспектора придётся с ним распрощаться.

Кстати, к «сырым» продуктам животного происхождения относятся панцири черепах, слоновая кость, рога и копыта, а также прочие подобные сувениры.

МОЖНО

Сколько продуктов можно привезти в Россию из-за рубежа?

Готовой продукцией считаются те продукты, которые были подвергнуты термической обработке, достаточной для свертывания животных белков во всем продукте. Ввоз её разрешен только при наличии заводской упаковки, при условии благополучия в эпизоотическом отношении страны-производителя указанного товара и страны вывоза, поясняют в Россельхознадзоре. То есть смело можно приобретать консервы, масло сливочное, маргарин с содержанием животных жиров; колбасные и рыбные изделия, морепродукты, прошедшие термическую обработку, готовые молочные продукты.

Общий вес снеди, включая корм для животных, не должен превышать 5 кг на одно физическое лицо. Лишние килограммы придётся оставить на границе. Кстати, лимит этот для индивидуальных лиц действовал и до введения Россией эмбарго на европейские продукты.

Овощи, фрукты, ягоды, грибы, крупы (до 5 кг)

Сколько продуктов можно привезти в Россию из-за рубежа?

Для просмотра в полный размер кликните мышкой

Для использования в индивидуальных целях можно привезти до 5 кг продукции растительного происхождения. К ним относятся свежие и сушёные овощи, фрукты, ягоды, орехи, свежие грибы (включая мороженые) и крупы.
Собранные грибы нужно очистить от земли: почва считается самым опасным в фитосанитарном отношении материалом при международном товарообмене в большинстве стран — в ней могут быть не заметные невооружённым глазом семена сорняков и возбудителей болезней растений.

Сушеные грибы (коды ТН ВЭД 071231, 071232, 071233 и 071239) входят в Перечень подкарантинной продукции с низким фитосанитарным риском, и, следовательно, пятикилограммовые ограничения на ввоз в РФ растительной продукции без фитосанитарного сертификата в ручной клади, багаже и почтовых отправлениях на них не распространяются.

Обжаренный зерновой и молотый кофе ввозить можно.

О картофеле, семенах и саженцах (в т.ч. растениях в горшках) придётся забыть – их вообще не пропустят без сертификата. Срезанные цветы разрешены в количестве не более трёх букетов. За нарушение предусмотрен штраф в размере 500 рублей.

Ввозимые в ручной клади лесные ягоды, такие как брусника и черника, по результатам досмотра в пункте пропуска, в случае отсутствия карантинных организмов, будут допущены к ввозу на территорию РФ.

Таким образом, ввезти в Россию разрешается не более 5 кг рыбы-мяса (в заводской упаковке) и не более 5 кг овощей-фруктов.

Сколько продуктов можно привезти в Россию из-за рубежа?

Для просмотра в полный размер кликните мышкой

Ввоз алкоголя и табака в Россию

Сколько можно ввезти в Россию алкоголя и сигарет — вопрос немаловажный, если вы не хотите тратить лишние деньги на оплату таможенных пошлин. Для личного потребления разрешено ввозить не более 5 литров алкогольной продукции, но беспошлинно — только 3 литра, причём неважно — приобрели вы его в другой стране или в зоне Duty Free. За напиток с градусом сверх нормы придётся заплатить 10 евро/литр, за этиловый спирт — 22 евро/литр. На ребёнка лишние литры «списать» не удастся — действует ограничение возраста 18 лет.

В РФ допускается транспортировка до 200 сигарет, или 50 сигар, или 250 граммов табака на одного человека, достигшего 18 лет.

Читайте также: В Финляндию — на каникулы. Что нужно знать, чтобы путешествие прошло гладко

Ответы пограничников, полиции и таможенников Финляндии на вопросы читателей «Фонтанки».

©Фонтанка.Ру

Источник: news-ria.ru

Тариф дня: Москва — Лондон у «Уральских авиалиний» — от 2037 рублей

Тариф дня: Москва - Лондон у "Уральских авиалиний" - от 2037 рублей

“Уральские авиалинии” резко снизили тарифы на открываемые зимой рейсы из Москвы в Лондон. Минимальная цена составляет сейчас 2037 рублей в одну сторону и 6295 туда-обратно, сообщает соб.корр. Travel.ru.

ActionTeaser.ru — тизерная реклама

Этот тариф включает 10 килограмм сдаваемого багажа и 5 килограмм ручной клади. Вариант с 23 килограммами сдаваемого багажа продается за 5232 рубля в одну сторону и 12685 рублей туда-обратно.

Рейсы будут совершаться с 20 декабря 4 раза в неделю по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям. Вылет из Москвы (аэропорт Домодедово) в 9.55, прибытие в Лондон (аэропорт Stansted) в 10.50. Обратное отправление в 11.50, прилет в Москву в 18.30. На линии будет использоваться самолет Airbus A320.

Резкое снижение цен “Уральскими авиалиниями” можно было ожидать. Первоначально заявленные тарифы были лишь немногим ниже цен “Аэрофлота” и British Airways, летающих в более удобный аэропорт Heathrow. Они также были гораздо выше цен бюджетной Wizzair, недавно начавшей полеты в аэропорт Luton. Кроме того, множество европейских перевозчиков продают недорогие билеты с пересадкой в различных аэропортах Европы.

Аэропорт Stansted находится в дальнем пригороде Лондона и поездка туда из города требует существенных затрат времени и денег. Цена билета на поезд (около 50 минут в пути) составляет 17 фунтов стерлингов (19 евро). Автобусный переезд длится в полтора-два раза дольше и стоит в зависимости от срока бронирования примерно от 5 до 15 фунтов (6-17 евро). Эти расходы стоит учитывать при планировании поездки и выборе перевозчика. В то же время Stansted может быть удобнее других лондонских аэропортов для поездок на восток Англии.

Источник: news-ria.ru

Невеселые приключения финна в России

Обращавшийся за помощью к Путину финн получил конфискованную яхту. Теперь она может гнить и тонуть прямо на границе. Потому что финн не знает предела бюрократическим порядкам.

Невеселые приключения финна в России

коллаж “Фонтанки”

ActionTeaser.ru — тизерная реклама

Роковое путешествие на яхте в Россию в 2017 году закончилось для финна конфискацией и 2,5 годами тяжб с российской стороной. Решение суда о возвращение раритетного судна и обращение к президенту РФ так и не помогли пересечь границу. Власти РФ напоминают финну о накопившихся таможенных платежах, а он боится, что яхта так и сгниет, не вернувшись в Финляндию.

«Господином [Ярмо] Ахоненом не исполнена обязанность по уплате таможенных платежей. Согласно решению Выборгского городского суда Ленинградской области, задолженность по уплате таможенных платежей взыскана за счет транспортного средства – моторного судна Charlotte», – ответил начальник Выборгской таможни генерал-майор Александр Ястребов на вопрос «Фонтанки», почему на морском пункте пропуска «Брусничное» на Сайменском канале с 20 ноября не выпускают 100-летнюю яхту.

Charlotte, которую с конца ноября можно заметить одиноко стоящей на границе, принадлежит владельцу фирмы Japi Matkat финну Ярмо Ахонену. Он неоднократно ездил на своем судне 1922 года постройки между соседними странами, а рейс 20 июня 2017 года Ахонену запомнился надолго, так как яхта с тех пор осталась в Выборге как орудие преступления.

«Никаких проблем до этого дня у меня не возникало <…> Я, честно, был удивлен произошедшим. Сначала я даже не понял, в чем меня подозревают. Сперва мне предъявили обвинение в продаже алкоголя без лицензии, а затем в каботаже (плавание коммерческого грузового или пассажирского судна между морскими портами одного и того же государства. – Прим. ред.)», – так свою первую реакцию от случившегося описал финн.

Позже в Выборгской таможне иностранцу объяснили, что он все-таки нарушил.

«В период с 15 июня по 20 июня [судно Charlotte] использовалось для осуществления экскурсионной деятельности и перевозки пассажиров по внутреннему маршруту акватории Выборгского залива: поселок Советский – остров Игривый – остров Крепыш – город Высоцк», – рассказал тогда «Фонтанке» генерал-майор Александр Ястребов. Российские власти возбудили дело об административном правонарушении по части 2 статьи 16.24 КоАП РФ, которое могло повлечь за собой штраф до 2500 рублей и конфискацию судна.

Ахонен отрицал все обвинения в незаконной туристической деятельности. Дело финна затянулось, а судно все это время оставалось в России. Бизнесмен из Суоми неоднократно пытался привлечь внимание российских властей к своей проблеме, например, даже развернул огромный баннер во время визита Владимира Путина в Хельсинки. «Добро пожаловать В.В.Путин. Пожалуйста помогите меня» – написал Ахонен на туристическом автобусе своей компании в центре финской столицы в августе этого года (орфография и авторский стиль сохранены. – Прим. ред.). Увидел ли Путин просьбу или нет, но дело сдвинулось с мертвой точки через несколько месяцев.

Ахонена признали виновным в неуплате таможенных сборов. Долг финна за несколько лет составил 2,6 миллиона рублей. Находившуюся в России яхту оценили в 7 миллионов рублей и выставили на торги. Однако почти 100-летнее судно за такую сумму никого не заинтересовало, после чего на имущество финна могла претендовать российская таможня, но выплатив Ахонену 2,8 миллиона рублей разницы.

На такой шаг никто не пошел, и 20 ноября Charlotte вернули решением суда (документ о возвращении нереализованного имущества должнику есть в распоряжении редакции).

Обрадованный финн поспешил вернуться на родину уже на яхте, но неожиданно застрял на морском пункте на Сайменском канале. «Сейчас я не понимаю, почему опять не могу покинуть Россию», – рассказал Ахонен, который не был готов к тому, что ему придется ночевать на непредназначенной для осенних прогулок яхте. Ему стало плохо, поэтому на границу в срочном порядке была вызвана скорая помощь. Финн был полон решимости находиться на Charlotte, пока ему не дадут добро на въезд в Финляндию, так как боялся, что судно снова конфискуют. Российские таможенники, по его словам, никуда не спешили, проводя один осмотр яхты за другим. «Ярмо в отчаянии. Он просто лежит. Его состояние очень плохое», – сетовали тогда сопровождавшие финна юристы.

После нескольких ночей на холодной яхте он все-таки принял решение уехать в Финляндию. «В настоящее время мы ждем. Чиновники говорят, что я должен заполнить какую-то бумагу. Я никогда ее не видел. Во время проверки я много раз спрашивал таможенников, что еще нужно. <…> Все разрешения на пересечение границы у меня есть», – заверял финский бизнесмен «Фонтанку».

Информацию о штрафах он называл «бессмысленной», так как никаких противоправных действий, мол, он не сделал. Ахонен также отметил, что вместе со своим российским помощником уже побывал на приеме у регионального прокурора, чтобы понять, почему он не может покинуть РФ, хотя яхту ему вернули еще 20 ноября. Представляющие финна в РФ юристы предположили, что остановленное на границе судно может быть своего рода рычагом давления на бизнесмена, который готов заплатить штрафы, но не понимает, какие именно.

«Как финн я привык, что чиновникам можно верить. Наверное, не стоило», – резюмирует Ахонен свое общение с российской стороной.

Юристы также указывают, что за два с половиной года «таможенного плена» Charlotte заметно истрепалась, поэтому ей необходим ремонт. Они опасаются, что «яхта просто сгниет и утонет» на границе двух стран, если дело Ахонена в очередной раз затянется.

В Генеральном консульстве Финляндии в Санкт-Петербурге заверили, что «в курсе ситуации», в которую попал их соотечественник, но детали дела дипломатично отказались комментировать.

«Мы находимся на связи с официальными лицами со стороны РФ. <…> Надеемся на скорейшее разрешение сложившейся ситуации, чтобы лодка продолжила свой путь», – уточнил «Фонтанке» консул по работе со СМИ Юсси Палмен.

Пока стороны решают, кто из них прав, а кто виноват, 100-летняя яхта Charlotte коротает свой век на границе России и Финляндии.

Евгений Богданов, «Фонтанка.ру»

Источник: news-ria.ru

Она износилась. Что на самом деле случилось с «Принцессой Анастасией»

Компания Moby Spl в третий раз за две недели отменила рейсы парома Princess Anastasia по Балтике. Пассажиры жалуются на срывы планов и денежные потери.

Она износилась. Что на самом деле случилось с «Принцессой Анастасией»

Александр Коряков/Коммерсантъ

Глава оператора Сергей Котенев рассказал «Фонтанке», что происходит с судном, была ли на самом деле «замеченная» пассажирами мель, когда ждать возвращения парома в строй и кто может прийти ему на подмогу в 2021 году.

– Накануне «Принцесса Анастасия» в третий раз объявила об отмене круизов – «из-за дополнительного обследования и технических работ». Что все же произошло с судном и почему ремонт затянулся?

ActionTeaser.ru — тизерная реклама

– Не ремонт, а сроки возвращения на линию. Пока мы проводим исследования: выявились другие неисправности. Обновленная информация будет сегодня вечером или завтра.

– Moby Spl опровергал, что судно село на мель близ Стокгольма.Но пассажиры, в том числе читатели «Фонтанки», утверждают, что контакт с сушей был.Поломка с этим связана?

– Если бы поломка с этим была связана, то контрольные органы, которые наблюдают за техническим состоянием, просто не выпустили бы [из порта]. Но мы, после того как произошло обесточивание судна, больше недели работали. Потом выявились другие неисправности, которые могут повлиять на эксплуатацию судна. Поэтому технический департамент итальянской компании (Moby S.p.A, владелец Moby Spl. — Прим. ред.) принял решение, что надо подняться в док и сделать ремонт. Мы его провели, в понедельник вышли из дока в Гдыне, но опять возникли технические неисправности. И нам пришлось вернуться на дообследование. Сейчас стоим у причала, весь технический департамент работает над устранением неисправностей.

– Какие неисправности были и какие дополнительно выявились?

– В первый раз была проблема с валами, мы поменяли сальники (уплотнительное кольцо, препятствующее утечке масла из распределительного вала. — Прим. ред.). Судно вышло на линию, но мы заметили, что идет перегрев уплотнения. Чтобы исключить возможность попадания масла в воду, мы приняли такое решение (вернуться в док. — Прим. ред.).

Судно на плаву. Но просто так выйти и работать, зная, что что-то может случиться, большой риск – и репутационый, и с точки зрения безопасности. Мы за то, чтобы технические специалисты и надзорные органы, которые следят за состоянием судна, сообщили, что оно готово продолжить расписание.

– Есть вероятность, что ремонт затянется и на декабрь? Ваши клиенты могут быть уверены, что их план на рождественские и новогодние каникулы в силе?

– Прогноз до проведения полной дефектации сделать сложновато. До 1 декабря поставили на паузу ввод в эксплуатацию. Возвращаться [на линию] нужно в полностью исправном техническом состоянии. Сейчас наши итальянские службы работают в авральном режиме, чтобы найти причину поднятия температуры в подшипниках вала, чтобы мы могли декабрь отработать. Для нас ситуация форс-мажорная, но мы работаем с пассажирами, заранее извещаем о возможных отменах, предлагаем переносы и компенсации.

– Если не было контакта с берегом, то почему поломка произошла?

– Это износ механизмов. Судно не новострой — 1986 года постройки. Но это точно не внешние факторы.

– Есть ли основания опасаться повторного выхода из строя? Есть ли прогноз, сколько еще сможет прослужить 33-летняя «Принцесса Анастасия»?

– Такие суда работают не менее 40–45 лет. Аналогичные, 1980 года постройки, на Балтике, в том числе, у компаний Viking и Tallink. Естественно, что к судам старшего возраста проявляется повышенное внимание властей и технических специалистов. Это как с машиной — её надо [по мере старения] обслуживать более пристально. К сожалению, суда изнашиваются, особенно если работают по 270–300 суток в году без остановки. Существует вероятность выхода из строя.

– Чем старее «Принцесса Анастасия», тем больше и чаще она будет ломаться, а оператор будет нести финансовые и репутационные потери. Может ли вам чем-то помочь материнская компания?

– Мы рассматриваем возможность постановки на линию второго судна, потому что с двумя проще в такой ситуации работать. Но запуск требует как минимум девяти месяцев подготовки. На 2020 год к эксплуатации запланировано только одно судно, но не позднее июня мы должны сказать, будет ли [в 2021 году] второй пароход.

– «Принцесса Мария» вернется на Балтику?

– «Принцесса Мария» возможный кандидат, но не первый в списке. Она приспособлена для наших широт, имеет ледовый класс, но вместимость не очень большая — 1600 человек, тогда как у «Принцессы Анастасии» – 2300, да и для перевозки накатных грузов «Принцесса Мария» меньше подходит. Мы рассматриваем много вариантов, но конкретной информации дать не могу, поскольку это может повлиять на ход переговоров.

– Будете строить новое судно?

– Мы надеемся, что будет вариант, что мы обновим флот, но это процесс не быстрый. У верфей есть определенный план и график, и, по нашим оценкам, чтоб построить новый паром, необходимо около пяти лет. Группа Moby сейчас заказывает суда, но они предназначены для работы на Средиземном море и больше ориентированы на перевозку грузов.

– Насколько велики потери оператора из-за простоя «Принцессы Анастасии»?

– Сейчас низкий сезон. Средний сезон начнется в середине декабря, на рождественские и новогодние праздники будет высокий. Но очень жаль, что именно сейчас мы оказались в ситуации: идет забастовка паромных компаний на Балтике, все теряют деньги.

– Внеплановый ремонт «Принцессы Анастасии» также срывает доставки грузов коммерческим клиентам. Может ли ситуация повлиять, к примеру, на перезаключение договора со Scania, который у вас заканчивается в 2020 году?

– Scania – один из больших и основных клиентов, мы решаем вопрос с ними, как и с пассажирами. Форс-мажорные обстоятельства, конечно, повлияли на доставку, пока мы в допустимых пределах по задержкам, но мы надеемся, что судно вернется на линию, и мы свои обязательства выполним. Речь о расторжении договора пока не идет. На 2020 год договоренность со Scania уже есть.

– Не опасаетесь, что, пока вы принимаете решение по выводу на линию нового судна, ваших клиентов переманят другие операторы? Например, ранее сообщалось, что Tallink присматривается к возвращению в Петербург и сделает два тестовых захода в 2020 году.

– Это будут чартерные программы с двумя судозаходами в порт Петербурга, каждый не превышающий 12 часов. Это не возвращение судна и не исследование рынка, а именно коммерческие рейсы. Tallink здесь работала на протяжении полутора лет и знает этот рынок. Не думаю, что европейская компания сможет возобновить регулярное паромное сообщение с Россией без подготовки. Сперва нужно провести маркетинговые мероприятия, развернуть сеть продаж.

Беседовала Галина Бояркова,

«Фонтанка.ру»

Справка:

«Принцесса Анастасия» (Princess Anastasia) построена в 1986 на верфи Wartsila в Турку. В 1986–1993 гг. носила название Olympia, с 1993–2010 гг. – Pride of Bilbao. В 2010 году после покупки компанией St. Peter Line получила нынешнее имя. В 2016 году St. Peter Line вошла в состав итальянской Moby под именем Moby Spl, после чего второй паром оператора, «Принцесса Мария», был переведен в Средиземное море. В 2019 году Moby Spl планировала перевезти на «Принцессе Анастасии» более 320 тысяч пассажиров, половина из них— граждане России, остальные— иностранные граждане.

7 ноября 2019 года паром «Принцесса Анастасия» застрял в Стокгольме из-за проблем с генератором.В шведских СМИ появилась информация о том, что паром сел на мель,но в Moby Spl эту версию опровергли. По словам пассажиров, судно все же имело опасный контакт с берегом.

14 ноября компания заявила о том, что не будет выполнять рейсы с 14 по 20 ноября 2019 года, предложив клиентам перенести поездку на другие даты или отменить и получить компенсации. 22 ноября Moby Spl уточнил, что круизы отменены вплоть до 28 ноября, а 26 ноября вновь сдвинул сроки на 1 декабря.

В социальных сетях пассажиры парома жалуются на денежные потери при отмене и переносе круизов. В Moby Spl объяснили меньший объем возврата курсовой разницей. Перенос бронирования осуществляется без доплат, уверяют в компании.

Источник: news-ria.ru

В Италии ожидается забастовка авиадиспетчеров

В Италии ожидается забастовка авиадиспетчеров

ActionTeaser.ru — тизерная реклама

Итальянские авиадиспетчеры намерены провести в понедельник 25 ноября серию забастовок. Они приведут к отмене или переносу времени вылета сотен авиарейсов, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Пик акции ожидается в период с 13 до 17 часов, меньшие сложности возможны в иное время дня. Авиакомпании уже начали отменять дневные рейсы – в частности, национальный перевозчик Alitalia заявила об аннуляции около сотни вылетов.

Российские перевозчики, летающие в Италию, могут также отменить отдельные рейсы или перенести время вылета или прилета в Италии с середины дня на иное время. Пассажирам, имеющим билеты через итальянские аэропорты 25 ноября, следует регулярно проверять статус своего рейса и при необходимости обращаться в авиакомпанию для бесплатной смены рейса или возврата денег за билет.

Источник: news-ria.ru

Мужчина случайно заплатил в 164 раза больше за трехминутную стоянку в аэропорту

Мужчина случайно заплатил в 164 раза больше за трехминутную стоянку в аэропорту

Фото: Arpingstone / Wikimedia

ActionTeaser.ru — тизерная реклама

Англичанин заплатил 490 фунтов стерлингов (40 493 рубля) за трехминутное пребывание на парковке аэропорта. Об этом сообщает Mirror.

Майк Бреслин (Mike Breslin) припарковал свою машину, чтобы высадить сына в аэропорту Бристоля. Он рассчитывал заплатить три фунта стерлингов (248 рублей), но ошибся и переплатил. Позже его кредитная компания сообщила ему о просчете.

Ранее семья туристов из Великобритании заплатила за отдых в пятизвездочном отеле в Египте, но была вынуждена поселиться на руинах. Они отправились на двухнедельный отдых в Хургаду, но по прибытии оказалось, что их отель никогда не существовал. Вместо этого им предложили поселиться в разрушенном здании, которое находилось в процессе сноса.

Источник: news-ria.ru
  • Яндекс.Метрика